2号线延长线地铁线路图
来源: find3.top   发布时间: 2021-04-06 08:38   19 次浏览   大小:  16px  14px  12px
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要问合肥近几年最大的变化是什么,


非地铁莫属!www.find3.top


今天地铁君给大家带来的也是地铁的最新消息,


但不是即将开通的1号线,


而是地铁2号线!!!


先看看2号线线路图↓↓↓


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      目前,2号线正在全力推进地下隧道施工,除了三孝口站~四牌楼站~大东门站这一区间可能要慢一点外,大部分区间按计划都将在7月初完成盾构工作,有望在今年8月最终实现全线“洞通”.



       随着龙岗停车场出入场线区间右线顺利贯通,标志着合肥轨道交通2号线又一重大节点顺利实现.




龙岗停车场出入场线区间右线贯通


        日前,在2号线东端的龙岗停车场出入场线工区,随着洞门最后一根围护桩的成功破除,盾构机缓缓“破土而出”,龙岗停车场出入场线区间右线盾构顺利贯通,标志着又一重大节点工期目标顺利实现,为下一步附属结构施工创造了有利条件.


        龙岗停车场为2号线重要的配套工程,设于线路东端大众路站东南侧,总建筑面积约26818平方米.龙岗停车场主要承担未来2号线配属本场车辆的月检、周检和停车列检任务,是车辆在奔波运营一天后安心休息的“港湾”.


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盾构中“遭遇”30米长遗弃铁管


        记者从施工单位获悉,龙岗停车场出入场线区间右线盾构自2月24日始发以来一直面临多重困难.


        在地下开挖期间,区域内有55米范围是上世纪90年代鱼塘,后用建筑垃圾、石块抛填起来的,还有30米长遗弃自来水铁管等,成为盾构安全穿行的重大隐患,若不能及时发现排除,后果不堪设想.


        此外,这一区域管线分布复杂,区域内管线有雨水管、路灯管、交通信号、供电、污水、燃气等,沿线两条燃气管道均为有压管道,特别是部分管道,斜跨盾构线路上方,与盾构顶端距离仅2米多,垂直距离小、跨度影响范围长,且处于软弱地层,容易造成燃气管变形漏气.


        在交通疏导上,该区域施工期间,对施凯加气站进出车辆加气产生了极大的影响,因为施凯加气站每天服务液化天然气运输车18车次,供公交公司2000辆公交车加气,围挡封闭后每天会影响加气站的正常运行.好在,通过各方协调努力,这次仅用16天时间完成了全部区间换填工作,提前4天完成预订的工期目标,最终确保了龙岗停车场出入场线区间右线盾构顺利贯通 www.find3.top


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最快下个月或将能穿越南淝河底


        目前,2号线正在全力推进地下隧道施工,除了三孝口站~四牌楼站~大东门站这一区间可能要慢一点外,大部分区间按计划都将在7月初完成盾构工作,有望在今年8月最终实现全线“洞通”。


        最引人关注的2号线穿越南淝河工程节点已经在做着准备,预计最快在下个月,施工方首先冰冻南淝河河底,然后盾构机将在结冰的南淝河底潜行11米。据了解,冰冻河底的过程很漫长,大约需要提前40天进行,土层温度可降至-28℃至-30℃,然后盾构机就可以放心地穿越南淝河底了。


        此外,目前合肥市轨道交通建设中的最大断面暗挖隧道也出现在2号线上,就位于西七里塘站前主体隧道。这里是单洞双线交会隧道,全长40.22米,埋深最大27米,根据施工条件要求,全部依靠纯人工暗挖法进行。



2号线到底有多重要


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合肥地铁2号线是一条东西向的轨道交通线路,其走向基本与长江路全线一致。





长江路有多重要合肥人民都是知道滴,长江路可算合肥整个交通枢纽的核心了,是东西走向主干道,素有“安徽第一路”之称。地铁2号线就是地下的长江路!


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2号线西起长宁大道站,东至大众路站,贯通科学城、高新区、中心城区、东城区。线路长约27.76公里,全部为地下线,共设车站24座,包括换乘站6座,分别与1、2A(2号线的肥东方向延长线)、3、4、5、6、7、8号线换乘。


通过2号线,乘客可以换乘任何一条线路抵达城区的各个区域。



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早上5点上班 晚上23点下班


按照初步的运营组织原则,2号线将是双线右侧行车,运营时间暂定为5:00至23:00,信号设备按全日24小时运行考虑,每侧设4对对开车门供乘客上下。



靠站停车的时间也是决定市民乘车舒适度的重要一环,根据目前的设计要求,普通的站点停站时间不少于25秒,换乘站和折返站的停站时间不少于30秒。



2号线列车运行最高速度为80千米每小时。平均旅行速度不低于35千米每小时。市民乘坐2号线时,等车时间不会太久,未来2号线初期最小行车间隔为4.6分钟,近期最小行车间隔为3.3分钟,远期最小行车间隔为2分钟。

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